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三菱ふそうトラック・バス株式会社

トラック

三菱ふそうトラック・バス株式会社
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三菱ふそうトラック・バス株式会社の特徴

【三菱ふそうトラック・バス株式会社】

だいたい「トラック・バス」は省略されて呼ばれます。
「ふそう」と略して呼ぶことも多いです。

三菱ふそうトラック

三菱ふそうは、2003年1月に
三菱自動車工業から分離・独立した会社です。

トラック・バスなどの商業用自動車や
それらのエンジンの製造する会社で、
現在はドイツのダイムラーグループ(ベンツ)の
傘下に入りました。

現在では海外の販売比率が高く、
「アジアを中心としたブランド」という
確率したポジションがあります。

三菱ふそうの車体の特徴

比較的 車体価格が安く、
エンジンのバランスが良いのが
特徴と言われています。

また親会社のダイムラー製エンジンは
振動が少なく、騒音も少ないことから
長距離運転に適している特徴もあります。

シートも運転者が快適に過ごせると評判で
それらの内容から長距離がメインの
大型トラック運転者が好んで三菱製の車両を
使用する人が多いです。

また、トランスミッションは
三菱ふそうオリジナル名称の「INOMAT」
というシステムを採用しています。

ダイムラーグループの傘下に入り
海外への拡大が進んでいるので
世界でのトラックシェア率はトップですが、
日本でのシェア率は
国産4大トラックメーカーの中では3位です。

INOMAT(イノマット)とは?

INOMAT(イノマット)とは?

INOMAT(イノマット)は
三菱ふそうのトラックに搭載されている
トランスミッションの名称です。

現在は「INOMAT-Ⅱ」という
モデルで搭載されています。

自社のマニュアルトランスミッションを基に、
コンピュータ制御によって
自動変速させる機能を持ち、
安全性の向上と運転操作を簡単にすることが
可能になりました。

簡単に言うとセミオートマとほぼ同じ
状態で運転ができるようになっています。

2ペダル式になり、
AT限定免許も対応しています。

主に三菱ふそうの
トラックに搭載されていますが、
成田空港のターミナル循環バスにも
採用されています。

INOMAT(イノマット)のメリット

■AT限定免許でも運転できる

上記の説明通り2ペダル式なので
AT限定も対応です。
経験が浅くても比較的 簡単に運転できます。

■運転操作にかかるストレス軽減

発車・停車のクラッチ操作が不要で、
スムーズに発進・停車できますので
余計な わずらわしさがないです。

■燃費性能の向上

ドライバーの運転技術に依存しないで
燃費に個々のバラつきが生まれず、
変速時の余計な燃費ロスが減るので
省燃費化になります!

INOMAT(イノマット)の搭載車一覧

中型トラック

ファイター INOMAT-Ⅱ(6速)

6段階のギアがあります。
変速時のショックが少なくなっており、
積荷にかかる負担と
ドライバーにかかる負担が軽減されます。

大型トラック

スーパーグレートV INOMAT-Ⅱ(12段)

大型トラックは12段と多段数になり、
変速操作が多くなる分、
さらなる省燃費性能を発揮します。
また、安全走行に役立つ
シフトダウンブレーキ機能も標準で
装備されています。

三菱ふそうの販売する小型トラック
「キャンター」にも以前は
INOMATが搭載されていましたが、
更に違う種類の「DUONIC (デュオニック)」
というトランスミッションになっています。

DUONIC(デュオニック)とは?

DUONIC(デュオニック)とは?

三菱ふそうが世界で初めて開発・発表をした
トラックやバスなどの商業車に搭載する
デュアルクラッチトランスミッション
(DCT)を示します。

わかりやすく端的に言いますと
セミオートマチックトランスミッション
(セミAT・セミオートマ)のような機能です。

クラッチのギアの構造が偶数段と奇数段に
それぞれ分かれており、
常に前後のギアに待機していて
瞬間的に変速ができるシステムです。

また、擬似的ではあるが
クリープ現象も採用されているので、
ほとんどAT車と変わらない感覚で
運転することができます。
(AT車に乗ったときの感覚があまり変化のないよう設計されています。)

変速操作およびクラッチ操作は
コンピュータ制御によって行われます。

DUONIC(デュオニック) DCTのメリット

クラッチの切り替えが瞬間的に行える
DUONICのメリットは、
変速にかかる時間が非常に短いため、
変速時にかかる揺れやショックが極めて小さく
運転者にかかる負担が軽減できます。

自動制御に切り替わったことにより
人間が運転するよりも、
環境面や燃費の面で従来のトラックより
改善されています。

また、運転免許が
AT限定でも走行可能になりますので
積載量が2tクラス以下の小型トラックは、
AT限定の普通自動車免許で気軽に運転することが
できるようになりました。

DUONIC(デュオニック) DCTのデメリット

従来のMT車(マニュアル車)と比べると
制御システム(アクチュエーター)による
作業用油圧ポンプによる駆動ロスなどで
伝達効率がほんのわずかではあるが低下する。

また、ドライバー個人の操作や技量による
癖や慣れによっては
運転しにくいかもしれません。

逆に言うと、そういったことに作用されず
無駄な燃料ロスをしないので
誰でも燃費が良い状態で運転できます。

従来のオートマチック(AT)の
代替システムとしては、
非常に優秀なシステムと言えます。

三菱ふそうトラック・バスの代表的なトラック

小型トラック

■キャンター

■キャンター

中型トラック

■ファイター

■ファイター

大型トラック

■スーパーグレートV

■スーパーグレード
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