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なぜ最近の新車にはスペアタイヤがないの?

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スペアタイヤを載せていない車が増えてきていますが、本当にこれでかまわないのですか?

運輸省は、スペアタイヤを載せていない車の安全基準を問題視していないのでしょうか。
ディーラーは、タイヤのサイドが切れることは最近ほとんどないので問題ないと回答しました。

なぜスペアタイヤ搭載は義務ではなくなったのでしょう?

スペアタイヤ

その背景には、タイヤ交換を自力でできる人が減少し、ほとんどのスペアタイヤが一度も使われないまま廃棄され、しかも重量増加によって燃費を悪くしているという実態があります。

重たくて場所を取るスペアタイヤを置くぐらいなら、パンク補修材でも積んで修理工場まで自走できれば良いと言うのが今の考え方です。

パンク修理剤の問題点

スペアタイヤレスの場合の問題点は、パンク修理剤に賞味期限があることです。2~3年に一度、新品に買い換えなければいけない。

しかし、まったく使っていないパンク修理剤を新しくするという消費行動には心理的な抵抗があり、正直あまり励行できていません。

ちゃんと習っているのか?

ちゃんと習っているのか?

まず最初に思ったのは「これが応急パンク修理キットだとひと目で分かる人は何人いるんだろう?」ということです。最近は自動車学校でもちゃんと教えているのでしょうか?

一応使い方などはしっかりと説明書がありますが、女性の方など機械に弱い人とかはまったく対応できません。

文字にすると簡単ですが、まず規定圧がいくらかということをちゃんとわかるのだろうか…ドアの横のところに書いてあるということを知っている人はどれくらいいるのだろうか…はっきり言って説明不十分です。

さらにこの応急パンク修理キットがイマイチなことは

本当に些細なパンクしか対応できない

ということです。

スペアタイヤレスの安全性・問題点

スペアタイヤを積んでいないクルマの安全性についてですが、これは安全性というより、パンクした後どうなるか?という問題ですね。

危険なのはパンクしたまま走り続け、高速走行中にバーストすることです。それはスペアタイヤの有無とはあまり関係ありません。路肩でタイヤ交換中にクルマにはねられる事故もあるので、ならばいっそスペアタイヤなし、すべてJAF任せが一番安全、という見方もできます。

パンクは、クギ踏み等で傷が浅い場合、早期に気付けばスタンド等で補修することができます。

気付くのが遅れてペッチャンコのまま走り続けてサイドウォールを傷めてしまうと、もうそのタイヤは使えなくなるし、最悪の場合は事故につながります。

つまり、ドライバーとしては、パンクに早期に気付いて傷が浅いうちにスタンド等に駆け込む、それが無理ならJAF等を呼ぶことが、安全上最も重要なことです。

JAFでも現場でパンクの応急修理をやってくれます。ディーラーの「サイドが切れることはほとんどない」という答えは、つまり「現在は応急修理が効くパンクがほとんど」ということです。

ちょっとハンドルが取られるな、などと感じたら、できるだけ早くタイヤの状況を確認するようにしましょう。くれぐれも、パンクしたまま走り続けないでください。

スペアタイヤは、もしもの時に、自力でその場から離脱することをたやすくする道具にすぎません。

スペアタイヤ

もちろんスペアタイヤを積んでいても、タイヤ交換が自力でできなければ無意味ですし、スペア用の小型のテンパータイヤは、飛ばすのも長距離使うのも危険です。

なので現時点では、パンク補修材でも積んで修理工場まで自走できれば良いと言うのが今の考え方です。

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